Восстановление хромированных деталей авто от окисления

Большинство металлов взаимодействует с кислородом, образуя гидроксильные остатки. Этот процесс называется коррозией, которая является основной причиной постепенного разрушения поверхности металлических изделий. Существует немало способов борьбы с коррозионными процессами, один из которых – хромирование.

Многие автомобильные детали покрывают тонким слоем этого металла, который выполняет как защитную, так и декоративную функцию, а также увеличивает прочность изделий (по этому показателю хром среди металлов уступает только иридию, урану, вольфраму и бериллию). К сожалению, и хромирование не является идеальной защитой – этот метал тоже коррозирует , хотя и не столь активно, как железо.

А поскольку слой хрома обычно невелик (основной метод его нанесения – гальванический), хромированная поверхность достаточно сильно подвержена механическим воздействиям. И даже мелкая царапина способна существенно активизировать появление пятен ржавчины. Существуют ли способы восстановления первозданного вида хромированных деталей автомобиля? Безусловно, причём известно немало эффективных методов, о наиболее популярных из которых мы сегодня и расскажем.

Как вернуть блеск хромированным кранам?

1. Если кран давно не чистился, то в этом случае вам поможет уксус. Смочите уксусом мягкую тряпку, протрите ею кран и налет как по волшебству исчезнет! …
2. Подойдет для очистки хромированных кранов и сода. …
3. Соль поможет вашему смесителю засиять. …
4. Можно использовать и лимон.

Интересные материалы:

Аспирин как отбеливатель для белья? Авиабилеты когда дешевле покупать? Авиабилеты когда лучше покупать? Азовское море Россия где отдохнуть? Бангладеш где находится столица? Белизна для отбеливания вещей как использовать? Белок в растительной пище где больше? Белый шум что такое? Берпи что такое? Безглютеновая еда что это такое?

Дефекты покрытия

Хромовое покрытие – это тонкий слой хрома, который наносится на металлическую поверхность, зачастую предварительно покрытую слоем никеля, посредством гальваники. При хромировании пластика, то есть диэлектрика, поверхность обрабатывается механически для создания адгезии, затем наносится предварительный токопроводящий слой. Поверхность становится менее уязвимой к механическим воздействиям, а в случае с металлом еще и защищенной от коррозии. На качество покрытия влияет технология хромирования. Но даже самый качественный хром со временем может получить различного рода повреждения:

• царапины, мелкие шероховатости;
• микротрещины;
• помутнение, потеря изначального блеска;
• образование налета, желтизна;
• появление очагов коррозии.

К повреждениям хромированных элементов, которые поддаются восстановления в домашних условиях, не относятся: отслаивание верхнего слоя покрытия либо хрома вместе с никилеевой подложкой, отсутствие хрома на углубленных участках изделия или вокруг отверстий. Такого рода дефекты являются заводским браком, возникающим вследствие нарушения технологии или использования некачественных реагентов. Для восстановления таких деталей автомобиля потребуется полное удаление старого покрытия и нанесение нового слоя хрома. Несмотря на трудоемкость и затратность процесса, хромирование своими руками – вполне осуществимая задача. Рассмотрим поэтапно восстановление всех видов повреждений.

Удаление коррозии

Хром хорошо защищает металлические поверхности от ржавления, но и сам подвержен коррозии. Способствуют этому агрессивные реагенты, использующиеся для дорог в зимнее время года.

Сквозная коррозия, при которой происходит полное разрушение слоя хрома, восстановить можно только повторной обработкой детали. Также не подаются реставрации участки, на которых ржавление металла привело к отслоению хромового слоя.

Во всех остальных случаях для удаления коррозии детали можно использовать:

• смесь пищевой соды, порошкового очистителя для газовых плит и теплой воды. Для приготовления разведите в пропорции 1:1 соду и порошок, а затем добавьте воды, перемешивая до пастообразного состояния;
• в качестве заменителя пищевой соды можно использовать лимонную кислоту и обычную соль в пропорции 1:1. С небольшими очагами коррозии справится Кока-Кола;
• WD-40 (в простонародье называемая «вэдешкой»);
• специализированные очистители для хрома. К примеру, Soft99 Chrome Cleaner или средство от Doctor Wax (DW8317), «Очиститель хрома» от GRASS и т.д. Производители средств заверяют, что состав их химических реактивов и мелкий абразив способны не только снять окислы и помутнения, но и создать защитную пленку. Так вы сможете защитить детали от дальнейшего разрушения. Часто такие средства позиционируются, как полировальные пасты для удаления помутнений и потертостей. Поэтому при большом количестве коррозии их рекомендуется использовать в качестве финальной стадии придания товарного вида.

Порядок действий

Для очистки хромированных деталей часто используется фольга или металловата (стальная вата), за неимением можно использовать обычную губку.

Ни в коем случае не используйте наждачную бумагу. Так вы снимите слишком большой слой хрома и наделаете царапин, повредив тем самым детали еще больше. К тому же вы дополнительно «оголите» поверхность, открыв очаги коррозии для доступа кислорода и влаги.

Удаление ржи начинается с тщательной очистки хромированных деталей и примыкающих зон от загрязнений, битумных пятен, жировых отложений. Можете использовать автомобильный шампунь (без воска), специальные средства для удаления битумных пятен, пенный очиститель двигателя и обычный растворитель для обезжиривания.

Для применения покупных очистителей хромированных деталей достаточно капнуть несколько капель на ветошь и тереть поверхность до появления блеска. Если вы используете свое средство, изготовленное из кислот и солей, то его нужно нанести на поверхность, оставив на несколько минут для химической реакции. Чтобы очистка была более эффективной, протирайте деталь мягкой стороной губки для мытья посуды; удалить ржу из углублений, пазов или стыков можно с помощью зубной щетки. Лучше проделать данную процедуру несколько раз. Так вы сможете контролировать воздействие химических элементов на деталь. Чрезмерно агрессивный состав, оставленный на продолжительное время, приведет к разрушению излишнего слоя хрома.

Полировка

Вернуть хромированным элементам первоначальный блеск и удалить мелкие царапины можно с помощью полировки. В качестве полировальной пасты можно использовать пасту ГОИ, которая в зависимости от размера абразивных частиц представлена в нескольких вариациях (NN 1-4):

• NN 4 – наиболее грубый абразив. Подойдет для снятия окислов и сошлифовки глубоких царапин с детали;
• NN 3 – средний абразив, который даст ровную матовую поверхность без шероховатостей;
• NN 1-2 – номера для чистовой обработки. Полировка придаст изначальный блеск и гладкость.

Количество необходимых номеров пасты ГОИ зависит от степени повреждения хромированной детали. Для качественного восстановления будет достаточно NN 1-3. Чаще всего пасту можно встретить в брусках, поэтому при полировке допустимо использовать пару капель чистого моторного масла. Дверные ручки после полировки нужно почистить, если на них останутся маслянистые отложения. Для других элементов моторное масло создаст защитную пленку, что убережет хромированные элементы автомобиля от реагентов. Среди косметики для автомобилей можно найти специальные полироли для хрома. К примеру, Doctor Wax (DW8317), Chrome Polish от Sapfire, Liqui Moli Chrom-Glanz-Creme или аналогичные средства в линейке других производителей.

Для ручной полировки достаточно нанести состав на хлопковую ткань или микрофибру и натереть поверхность до блеска. Наиболее качественно отполировать поверхность можно с помощью машинки для полировки либо специальных полировочных кругов с переходником под шуруповерт. Желательно полировать деталь в два этапа:

• войлочным кругом на средних оборотах;
• фетровым или мягким поролоновым кругом (обычно черного цвета) для придания финального блеска. Полировать нужно на средних оборотах. Чтобы не перегреть поверхности деталей, не задерживайтесь подолгу на одном месте; периодически поверхность можно смачивать чистой водой.

Перед тем как отполировать хромированные детали автомобиля, тщательно очистите поверхность от грязи.

Подготовка

Как и в любом деле, главный этап – это проведение подготовительных работ. Как известно, нержавеющая сталь имеет своеобразную текстуру, поэтому при чистке поверхности нужно двигаться вдоль этой структуры, определив ее направление. Для этого достаточно посмотреть на дверь бытовой техники и обнаружить слегка заметные следы, которые показывают направление этой структуры. Следующий этап – подготовка поверхности к шлифовке, сделать это нужно следующим образом:

• Отключить холодильник от сети.
• Смочить его поверхность водой.
• Нанести на корпус бытовой техники мягкое чистящее средство.
• Взять сухую мягкую тряпку и протереть холодильник вдоль текстуры стали.
• Удалить остатки грязи и чистящего вещества чистой водой.
• Вытереть насухо волокнистой тканью.

Если на холодильнике остались жирные пятна, то для их устранения нужно воспользоваться раствором уксуса и воды:

• В небольшой емкости смешать воду и уксус.
• Смочить в растворе тряпку и удалить жировые следы, протирая холодильник вдоль структуры нержавеющей стали.
• Вытереть насухо мягкой тканью, убрав остатки раствора.

Хромирование деталей автомобиля

3 476 Поделиться Хромированная деталь выделяется на поверхности кузова своим блеском.

Содержание: Время от времени можно протирать деталь керосином и аккуратно смывать его тёплой водой. Ни в коем случае нельзя оставлять на поверхности такие вещества, как керосин, бензин или уайт-спирит, а попадания соды или минерального масла лучше вообще избежать.

Это один из бюджетных вариантов тюнинга — в отличии от аэрографии, где перекрашивается весь автомобиль, хромирование не сопровождается кардинальными изменениями в экстерьере машины — вы получите броский, агрессивный вид авто преобразив лишь малую его часть — диски, спойлер либо решетку радиатора. Процесс хромирования позволяет нанести покрытие на всю поверхность кузова, однако такое перекрашивание негативно сказывается на безопасности дорожного вождения — машина блестит под солнечными лучами, что ослепляет водителей проезжающих мимо транспортных средств.

Чтобы избежать проблем с ГАИ рационально хромировать лишь некоторые элементы кузова.

В данной статье представлена технология хромирования в домашних условиях. Мы рассмотрим методы получения хромированных покрытий — применение хром-пленки, гальваническое, химическое и каталитическое хромирование, и узнаем, какое оборудование необходимо для их реализации.

Также будут рассмотрены способы ухода и восстановления хромированных деталей. Уход за хромированными деталями Хромированный элемент — слабое место кузова машины, которое в процессе эксплуатации подвергается износу сильнее, чем детали с обычным лакокрасочным покрытием.

Решив покрыть хромом деталь учитывайте, что при эксплуатации машины она будет подвергаться следующим негативным воздействиям:

Краска поверх хрома

Хром — чрезвычайно твёрдый металл, и перед тем, как покрасить хромированную деталь, потребуется тщательная обработка поверхности. Необходимо довести её до матового состояния — мелкие царапины улучшат адгезию материала. Затем следует удалить с поверхности пыль, обезжирить и последовательно наложить несколько слоёв грунта:

• кислотный грунт, обеспечивающий жёсткое сцепление с поверхностью, поскольку на десятые доли микрона въедается в металл;
• первичный (основной) грунт для защиты детали от коррозии и сцепления с краской;
• грунт-наполнитель — необходим, если нужно выровнять поверхность.

Специально для металлических поверхностей продаётся фосфатирующая грунтовка. Вещество представляет собой смесь кислотной и основной грунтовки. Применять можно вместо оксидирования и фосфатирования, основная цель — защита металла на длительный срок. На последний слой грунта после предварительного обезжиривания наносится краска.

Заключение

Если для вас актуален вопрос, как восстановить хромированную деталь, то, вероятно, процесс коррозии уже зашёл слишком далеко. Для того чтобы деталь не потеряла со временем привлекательность, нужно обращаться с ней аккуратно. Внимательность и заботливое отношение к хрому являются главными способами борьбы за его внешний вид.

Восстановление хромированных деталей

Деталь, для защиты которой не было предпринято своевременных усилий, восстановить сложно. Однако руки опускать не стоит. Немного терпения, хорошая теоретическая подготовка, и ваш бампер засияет как новенький.

Народные методы

Способные на авантюры автомобилисты экспериментируют с возможностями обновления хрома без сложного оборудования и серьезных затрат. Из гаража в гараж и из форума в форум передаются бытовые хитрости и рецепты восстановления хромированного покрытия.

Кока-кола

В одном из таких рецептов советуют использовать сладкую газировку «Кока-Кола», в составе которой имеется ортофосфорная кислота, известная как преобразователь ржавчины, и мягкую фольгу.

Пищевая сода

Популярный способ обновления хрома на автомобиле – паста из пищевой соды, размешанной в воде. Состав наносится на поверхность обработки зубной щеткой и полируется механически. Рекомендация проста, но стоит учитывать абразивность состава, чтобы избежать царапин.

Другие бытовые составы

В других народных способах рекомендуют средства для чистки духовок, WD-40, лимонную кислоту и даже зубную пасту.

Паста ГОИ

Признанное большинством автолюбителей средство для придания хромированным деталям изначального облика – паста ГОИ с оксидом хрома. Эта разработка советских ученых подразделяется на 4 типа абразивной способности, из которых следует выбрать наименьшую. Работая с пастами ГОИ, важно соблюдать следующие рекомендации:

• наносить пасту не на поверхность полировки, а на ткань, которой деталь будет обрабатываться (подходит фланель);
• перед нанесением пасты ткань смочить бензином для зажигалок, а полируемую поверхность – индустриальным маслом (например, WD-40);
• натирать деталь круговыми движениями без сильного нажима до достижения желаемого результата;
• промыть поверхность и вытереть насухо.

Расскажите нам в комментариях о том, какой способ помог Вам восстановить внешний вид хромированных элементов? Воз можно это очень пригодится читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в

ДЗЕНЕ
.

Рекомендации

Ведущие производители мебели утверждают, что их продукцию легче своевременно защитить от повреждений, чем реставрировать, и рекомендуют:

1. Использовать защитные аксессуары. Особенно актуально это для деревянных столешниц. Скатерти, разделочные доски, подставки под горячее сводят к минимуму риск механического повреждения.
2. Удалять избыток влаги. Древесина под действием воды способна деформироваться.
3. Использовать для ухода только мягкие губки и тряпки без абразивного слоя. Они оставляют на мебели микроцарапины, которые со временем станут большой проблемой.
4. Выбирать для ухода только средства, предназначенные для данного материала. Категорически не рекомендуются составы с агрессивными и абразивными компонентами.

Необходимо своевременно удалять пятна с деревянных поверхностей, иначе повреждения появятся после попытки удалить застарелое загрязнение.

Если вас интересует, как убрать мелкие и глубокие царапины с различных поверхностей и предметов, загляните в этот раздел.

Обработка сколов эмали

Расходные материалы

Перед тем как восстановить покрытие ванной необходимо предварительно обработать сколы эмали, если таковы имеются. Для этого, помимо всего вышеперечисленного, вам понадобится:

• Женские колготки или стеклоткань, которой будет достаточно, чтобы наложить как минимум 4 слоя на свищ;
• Эпоксидный клей.

Поэтапная технология обработки

1. Затираем дюрексом скол и площадь вокруг него так, чтобы образовался плавный переход к металлу;
2. Убираем пыль и обезжириваем ацетоном;
3. На место скола и на 3 см за его пределы наносим равномерный слой эпоксидного клея;
4. Поверх клея накладываем ласкут ткани и разглаживаем его кисточкой, дабы убрать пузырьки внутри.
5. Повторяем процесс накладывания ткани как только схватится предыдущий слой эпоксидного клея. Каждый последующий ласкут должен быть немного больше предыдущего.
6. После наложения 6 слоёв, ждём полного застывания и затираем поверхность наждачкой.

Принцип действия полировочных паст и жидкостей

Актуальность сегодняшнего материала вызвана тем, что с течением времени множество хромированных элементов на машине тускнеет, теряется привычный блеск, они становятся более темными и малопривлекательными. Для этого необходимо обрабатывать их специальными средствами по уходу и защите, а также время от времени промывать теплой мыльной водой. При этом, некоторые из них настолько небольшие по размерам, что для того, чтобы очистить хром на них, потребуется немало времени и сил.

Современная химическая промышленность предлагает разнообразную полироль для хрома, которая прекрасно справляется с очистительными функциями. Она используется для молдингов, радиаторных решеток и других наружных и внутренних элементов. Главное, чтобы она оставалась безопасной и для всего лакокрасочного покрытия транспортного средства. Основными достоинствами, которыми обладает защитная полировочная жидкость, является простота в использовании, незначительные истирающие качества, глубокий очищаюше-полирующий принцип действия.

Причины появления ржавого налета

Основной причиной возникновения коррозии на поверхности хромированных изделий является чрезмерные силовые и механические нагрузки. Они приводят к появлению мелких царапин и растрескиванию поверхностного слоя материала. Это происходит следующим образом: металл находится под покрытием хрома, он окисляется из-за негативного влияния кислорода и других органических веществ. Таким образом, появляется ржавчина.

Стоит также отметить, что металлические бытовые приборы постоянно испытываются на себе агрессивное воздействие химических реагентов (мыльной пены, моющих средств, пылевых образований, плесени). Теряется ощущение чистоты и уюта – покрытие становится мутным и теряет свой первоначальный естественный блеск.

Порядок действий

Размер повреждений очень сложно оценить, если не очистить хромированную деталь от загрязнений. Делать это нужно очень осторожно, так как хромовая пленка очень тонкая. При выполнении очистки требуется соблюдение следующих правил:

• Работать только в теплом помещении или на улице при плюсовой температуре. Температурные перепады во время работ недопустимы.
• Нельзя использовать для очистки средства, содержащие соль.
• Запрещено использовать грубую ветошь и салфетки с рифленой поверхностью.

Сначала следует промыть деталь тепловой водой, а затем протереть бензином. Возможно, придется повторить эту процедуру несколько раз.

Если грязный налет остался в некоторых труднодоступных местах, то его можно удалить оттуда старой зубной щеткой с мягким ворсом.

Чтобы коррозия не наносила вред соседним участкам хрома, очаг поражения нужно локализовать. Сделать это можно с помощью обычного воска или полироли.

Восстановление хрома

Большинство красивых элементов со временем теряют свойства и внешний вид, и тут остаётся два варианта: покупка новой, или реставрация старой вещи. Последний пункт чаще используют для улучшения образов исторических ценностей и придания им большей устойчивости к негативным воздействиям. В быту люди тоже могут прибегать к подобным методикам, ведь иногда это дешевле и быстрее. Но если возникает вопрос, как самостоятельно восстановить хром, то всплывает множество трудностей. Развитие современных технологий не стоит на месте, но разумных решений имеется мало. Также возникают сложности с поиском оборудования и составляющих, отсутствием времени и терпения.

И если встаёт вопрос про работу с обычным смесителем в ванной, нужно взвесить все «за» и «против». Ведь дешевле и быстрее купить новый кран, нежели вызывать специалиста и переплачивать за ремонт. Да и без знаний химии и физики к занятиям разумнее не приступать.

Важно отметить, что иногда восстановление хрома невозможный процесс. Виной всему необратимые повреждения или основа, на которую наложен слой в специальных промышленных условиях.

Полирование с использованием кругов (полировальников)

Полирование кругами осуществляется на полировальных станках с помощью полировальной смеси (пасты) или суспензий, полировальных кругов из войлока или круглых щеток.

Для механического полирования с использованием смесей или суспензий существует большое число разнообразных кругов-шлифовальников. Если изделия простой формы — плоские или квадратные, их можно обрабатывать на универсальном станке с полировальным кругом прямого профиля. Для грубой обработки используют жесткие и твердые круги, для тонкой обработки — мягкие. Твердый круг интенсивно полирует, но быстро засаливается, особенно при обработке мягких цветных и драгоценных металлов и сплавов. Мягкий эластичный круг малоэффективен на предварительных операциях и, кроме того, при сильном прижатии к обрабатываемым деталям деформируется и расплющивается.

Механическое полирование изделий кругом, покрытым смесями или суспензиями, выполняют следующим образом: сначала полируют от середины правую и левую поверхности изделия, а затем в том же порядке поверхность с противоположного конца. Направления полирования следует чередовать — сначала надо полировать наклонно под углом 30, 45 и 60 градусов вправо и влево, а затем в продольном направлении.

Детали и изделия, имеющие форму тел вращения или другой сложный профиль, полируют главным образом наклонно — вправо и влево.

По окончании предварительной полировки изделия подвергают отделочной полировке в продольном направлении (сначала с одного конца, а затем — с другого).

При полировании рабочую поверхность эластичных кругов нужно периодически смазывать полировальной смесью, причем в определенных дозах: при избытке смеси круг будет «салить» изделия, а при недостатке—поверхность металла не приобретает желаемого блеска и полировальный круг быстро износится. При смазывании полировального круга рекомендуется оставлять свободной от полировальной смеси примерно 1/4 часть рабочей поверхности.

Эластичный круг должен вращаться и прижиматься к изделиям с определенным усилием, само же полируемое изделие должно свободно передвигаться по отношению к кругу. Полирование с применением смесей может осуществляться периферией или торцом круга. Полировальный круг имеет только вращательное движение, перемещение изделий производится непосредственно рукой или особым приспособлением.

Для получения полированной поверхности высокого качества необходимо вначале произвести грубую обработку (предварительное полирование), а затем тонкую (окончательное или тонкое полирование). Частота вращения круга на полировальных станках 2000—2800 об/мин. Станки с большой частотой вращения круга применяют в тех случаях, когда требуется высокое качество, обработки. Если необходимо достичь зеркального блеска, то полирование осуществляется при более низких: частотах вращения круга.

Вначале полировку производят грубыми войлочными кругами с небольшим количеством полирующего вещества, а затем переходят на круги из мягкого войлока. Для получения зеркального глянца используют наборные полировальные круги из хлопчатобумажной ткани или мягких кожаных шайб. Заканчивают процесс полированием изделий на кольцевой щетке, содержащей вместо щетины пучки хлопчатобумажных или шерстяных ниток. В этом случае пользуются наиболее тонкими полировальными пастами, которые наносят на поверхность инструмента в очень небольшом количестве.

Для окончательной доводки поверхности ювелирных изделий применяют также щетки из ниток — пуховки.

На качество поверхности существенное влияние оказывает также удельное давление круга (полировальника) на обрабатываемую поверхность. С увеличением удельного давления интенсивность процесса повышается до некоторых пределов, однако его дальнейшее повышение снижает не только качество обработки, но и производительность (преждевременно изнашивается круг, наблюдается заметный нагрев обрабатываемых, изделий). Для повышения качества поверхности изделий полирование необходимо производить с небольшим удельным давлением, в результате на поверхности меньше заметны риски и соответственно больше отражательная способность металла. В табл. 1 приведены режимы механического полирования эластичным кругом, покрытым пастой.
Таблица 1. Режимы механического полирования эластичным кругом, покрытым пастой

Ремонт глубоких трещин

Как убрать царапины на бампере своими руками, если они создали вмятины или повредили не только краску, но и пластик.

Для тех, кто поцарапал бампер таким образом, существует следующий алгоритм ремонта:

1. Начинаются работы с того, что снимается повреждённая деталь и тщательно очищается от грязи.
2. Далее, вся площадь обрабатывается шлифовальным кругом, а труднодоступные места — наждачной бумагой (двойкой), всё обтирается сухой тряпкой и обезжиривается.
3. Затем на поверхность бампера необходимо наклеить специальную стекловолоконную ленту.
4. Следующий шаг — необходимо смешать специальную автомобильную шпатлёвку и загуститель. Поле того как вы добились однородной массы, смесь специальным приспособлением равномерно наносится на уже приклеенную ленту одним слоем и шлифуется, для этих целей лучше использовать шлифовальный круг на низких оборотах.
5. Всё обтирается сухой тряпкой и наносится новый слой, который зачищается таким образом, как и первый, после высыхания.
6. Далее, повреждённая поверхность должна быть загрунтована. При этом грунт накладывается также двумя слоями, сначала первый, он высыхает, а затем второй.
7. Грунтованную поверхность нужно слегка зашкурить наждачной бумагой и протереть сухой тряпкой.
8. После этого весь бампер начинает краситься подобранной краской с пульверизатора. Такой процесс ничем не отличается от того, который был описан выше для ремонта средних трещин.
9. Последний штрих — это полирование поверхности, но перед тем бампер должен хорошо просохнуть в тёплом месте без сквозняка и ветра.

ВАЖНО. Некоторые специалисты рекомендуют на повреждённую поверхность сначала накладывать один слой грунтовки, а затем наносить шпатлёвку и покрывать это всё снова грунтом

По сути, такой способ тоже поможет избавиться от трещины, но займёт больше времени.

Если автолюбитель поцарапал бампер, как убрать царапины, рассказано выше. В этом нет ничего сложного, просто нужно придерживаться определённой инструкции и делать это не спеша.