Варианты дефектов лакокрасочного покрытия, причины их возникновения

Дефек­ты покрас­ки могут иметь мно­же­ство при­чин. Вооб­ще, что­бы лако­кра­соч­ное покры­тие полу­чи­лось каче­ствен­ным и без зна­чи­тель­ных изъ­я­нов, тре­бу­ет­ся учесть и соблю­сти мно­го пра­вил, фак­то­ров и усло­вий. Про­фес­си­о­нал сво­е­го дела, покра­сив мно­го машин и изу­чив своё ремес­ло дос­ко­наль­но, мно­гое дела­ет авто­ма­ти­че­ски, но даже у про­фи не все­гда всё про­хо­дит гладко.

В этой ста­тье я рас­ска­жу о раз­лич­ных дефек­тах, кото­рые воз­ни­ка­ют во вре­мя и после покрас­ки. Рас­смот­рим при­чи­ны их появ­ле­ния, спо­со­бы предот­вра­ще­ния и устранения.

Основные причины появления повреждений

Профессионалы выделяют несколько основных причин изменения структуры покрытия:

• Нарушения технологии процесса окрашивания;
• Несоблюдение правил эксплуатации;
• Воздействие неправильного температурного режима;
• Механические повреждения;
• Неправильная обработка;
• Низкое качество краски;
• Выбор неподходящей краски;
• Химические повреждения;
• Дефекты, возникающие в результате воздействия окружающей среды;
• Коррозия металла.

Все описанные факторы могут привести к возникновению дефектов. Прежде чем приступить к исправлению повреждений, необходимо провести диагностику и выявить точную причину, которая привела к данной неприятности.

Методы диагностики

Среди специалистов по исправлению дефектов ЛКМ существует два варианта диагностики: не разрушающая и частично портящее покрытие.

К не разрушающей диагностике относится:

• Визуальный осмотр при правильном освещении, без применения диагностических приборов;
• Осмотр поврежденного участка при помощи лупы;
• Использование фотобумаги;
• Использование вспомогательных предметов.

Визуальная диагностика Источник lkmprom.ru
Многие специалисты начинают диагностику с метода под названием «проба на ноготь». Этот способ помогает определить прочность образованного дефекта. Плюс данного способа – легкое удаление следов проверки.

К методам с частичным повреждением покрытия относят:

• Использование карандаша для определения масштаба повреждения;
• Применение скотча для проверки прочности сцепления, поврежденного ЛКМ с поверхностью;
• Метод решетчатого надреза.

Если ни один из перечисленных способов не помоги определить происхождение повреждения необходимо провести лабораторное исследование.

Диагностические приборы

Если визуальный осмотр не принес нужного результата, специалисты используют диагностические приборы:

• Лупа;
• Толщинометр;
• Фотоаппарат с профессиональным объективом;
• Дефектоскоп магнитно-вихретоковый;
• Фотоматериал на непрозрачной бумажной подложке;
• Блескомер с углами измерения 20°, 60° и 85°.

Рассмотрим подробнее все возможные повреждения и способы их устранения.

Дефектоскоп магнитно-вихретоковый Источник geo-ndt.ru

Восстановление покрытия

Удаление дефектного покрытия как правило производится вручную (скребками, проволочными щетками, абразивной шкуркой), механизированным инструментом (щетками, абразивными машинками, УШМ) или локальной струйной обработкой. Пре ремонте ЛКП должны быть предприняты меры предосторожности, чтобы не повредить соседние участки качественного покрытия. Подготовка поверхности на разрушенных участках заключается в выравнивании краев этих участков после удаления покрытия и обеспечении требуемой шероховатости (при необходимости). Качественные покрытия, которые прилегают к участкам удаленного покрытия, должны быть обработаны так, чтобы получились ровные скосы. Поверхность качественного покрытия обрабатывается по периметру участка с удаленным покрытием на ширину 50-80 мм. Для этого используются чаще всего ручная или механизированная обработка абразивной шкуркой. Поврежденные участки вновь окрашиваются по полной системе покрытия или частично, в зависимости от глубины повреждения.

Источник: Гоц В.Л., Ратников В.Н., Гисин П.Г. «Методы окраски промышленных изделий». М.: Химия, 1975. 263 с.

Плакаты по дефектам покрытий

Виды дефектов

Существуют масса разных дефектов, многие из которых вызывают характерное изменение поверхности ЛКМ.

Шагрень

Дефект «Шагрень» Источник sayerlack.by
Наиболее распространенный вид дефекта, который имеет массу причин для возникновения – шагрень или кожа крокодила. Поврежденная поверхность напоминает волнообразную рябь.

Причины возникновения:

• Было выбрано неправильное расстояние между пневмораспылителем и рабочим участком;
• Был выбран неправильный режим давления сжатого воздуха. Например, слишком высокий напор приводит к образованию неровностей при окрашивании;
• Использовался растворитель, не подходящий к выбранному типу лакокрасочного материала либо соотношение растворителей было нарушено;
• Сжатый воздух прошел недостаточную очистку;
• Нанесение ЛКМ производилось при неподходящем температурном режиме;
• Неравномерная толщина краски;

Избежать возникновения подобного повреждения поможет соблюдение норм технических процессов во время лакокрасочных работ.

Паутина

Дефект «Паутина» Источник i1.wp.com
Данное повреждение имеет внешнее проявление в виде множества мелких трещин, напоминающих паутинку. Возникнуть дефект может как сразу после процедуры, так и спустя некоторое время использования.

Возможные причины возникновения:

• Материалы, которые использовались в процедуре покраски, имеют несовместимые свойства;
• Поверхность недостаточно обработана;
• Вязкость ЛКМ имеет слишком высокий уровень;
• Неравномерное нанесение краски;
• Слой лакокрасочного покрытия имеет толщину выше допустимой нормы;
• Недостаточно сухая поверхность;
• Процесс проходил при нарушении температурного режима.

Поверхность, на которую будет наноситься ЛКМ должна быть обработана по нормам, указанным в техническом документе. Не допускается сушка под прямым солнцем. Устранить проблему можно проведя повторную покраску. Перед ремонтом необходимо предварительно очистить поверхность от прежнего покрытия при помощи наждачной бумаги.

Пузыри

Дефект «Пузыри» Источник hitmind.ru
Вздутие лакокрасочного покрытия может принять форму пузырей разных размеров. Пузырьки могут появиться как между слоями краски, так и под покрытием. Происходит этот процесс в результате потери сцепления между слоями.

Возможные причины возникновения:

• Наличие в используемом материале воды или масла;
• Поверхность была недостаточно или неправильно обработана перед процессом нанесения ЛКМ (остатки пыли после очищения);
• Нагретая поверхность или сушка под солнцем;
• Краска просрочена, неправильно хранилась или ненадлежащего качества;
• После процедуры на еще не высохшую поверхность попала влага;
• Применение неподходящего разбавителя.

Убрать уже появившиеся пузырьки не удастся. Поверхность придется заново очистить от ЛКМ и нанести новый слой краски после проведения всех необходимых манипуляций связанных с подготовкой поверхности.

Недостаточная укрывистость

Дефект «Недостаточная укрывистость» Источник a.d-cd.net
Иногда после процедуры окрашивания можно заметить просвечивание старого слоя краски. Особенно, если предыдущий цвет был более темный или яркий.

Возможные причины возникновения:

• Перед использованием краска была недостаточно тщательно перемешана;
• Был нанесен тонкий слой ЛКМ;
• Пятна, проступающие только на отдельных участках, могут говорить о неоднородном нанесении ЛКМ;
• Новый слой краски растворяет старое покрытие, то есть несовместимость материалов;
• Эксплуатация началась до полного высыхания.

Плохая укрывистость несет лишь нарушение эстетичного вида и не влияет на качество покрытия. Исправить ситуацию поможет снятие покрытия нитролаком и повторный окрас.

Подтеки или наплывы

Дефект «Наплывы и подтеки» Источник pdrgarage19.ru
Выглядит данный дефект как избыточное количество краски, которая создает неоднородный внешний вид после высыхания. Подтеки могут остаться как на поверхности, так и на отвесных панелях или вертикальных участках.

Возможные причины возникновения:

• Было выбрано неправильное расстояние между пневмораспылителем и рабочей поверхностью;
• Неправильно отрегулирована функция распыления, которая выдает избыточное количество ЛКМ;
• Неправильно выбрано давление сжатого воздуха;
• Вязкость краски не соответствует нормам ТД;
• Материал обладает неподходящими тиксотропными свойствами;
• Толщина краски превышает допустимую норму;
• Выбраны неверные пропорции вязкости и сжатого воздуха;
• Неправильная работа с краскораспылителем;
• Поверхность была недостаточно или неправильно обработана перед нанесением ЛКМ;
• Работа проводилась при неподходящем температурном режиме. Слишком высокая или низкая температура влияет на слишком быстрое или медленное испарение растворителя.

Исправление дефекта зависит от толщины наплывов и их количества. Небольшие подтеки легко убираются методом шлифовки. Слишком большие наплывы прокрашиваются повторно после тщательной шлифовки.

Остатки пыли, сорность

Дефект «Сорность» Источник pp.userapi.com
Этот дефект выявить несложно. На окрашенном участке заметны инородные частицы в виде точек. Сорность сильно ухудшает эстетичный вид изделия, лишает его блеска.

Возможные причины возникновения:

• Поверхность была недостаточно или неправильно обработана перед нанесением ЛКМ. Такое случается если на окрашиваемом участке остается мелкий сор или пыль;
• Плохое качество используемого материала;
• Загрязнен носик распылителя;
• В растворителе присутствует мусор;
• Одежда или перчатки работника, проводящего процедуру загрязнена;
• Грязное помещение;
• Нарушена коагуляция используемого материала из-за длительного или неправильного хранения;
• Плохая фильтрация лакокрасочного материала.

«Волосяные» трещины

Волосяные трещины на лаке

Дефект представляет собой большое количество мельчайших трещин, имеющих толщину человеческого волоса и не связанных между собой. Для их рассмотрения требуется лупа или увеличительное стекло. На поверхности дефект проявляется в виде тусклых пятен и отсутствия глянца. С ростом внутренних напряжений «волосяные трещины» могут расползаться по значительной площади и провести к полной негодности лакокрасочного покрытия.

Причины появления:

• Некачественная подготовка кузова перед покраской;
• Несоблюдение технологии работы с двухкомпонентными красками;
• Использование некачественных красящих составов;
• Избыток или недостаток отвердителя;
• Нарушение условий грунтования;
• Небрежное смешивание грунтовок и красящих составов;
• Слишком толстый слой краски;
• Недостаточное время высыхания.

Удаление дефектов покраски этого типа заключается в тщательной зачистке поврежденных участков до гладкой поверхности. В подавляющем большинстве случаев требуется полное удаление всего лакокрасочного покрытия и перекрашивание.

Дефекты, возникающие при воздействии окружающей среды

Действие окружающей среды может оказать негативное влияние на поверхность, обработанную ЛКМ. Дефекты, возникающие вследствие такого воздействия, требуют повторного нанесения лакокрасочного материала.

Птичий помет

Дефект от птичьего помета Источник a.d-cd.net
Своевременно убранные отходы не вызовут серьёзных изменений на поверхности обработанной ЛКМ. Длительное воздействие биологического отхода может вызвать изменение цвета и разрушение покрытия вплоть до первоначального слоя. Происходит это из-за мочевины, которая содержится в птичьем помете. Мочевина в сочетании с влажностью и высокой температурой оказывает агрессивное воздействие на ЛКМ.

Подготовка к покраске

Мно­гие про­бле­мы при покрас­ке авто­мо­би­ля воз­ни­ка­ют по при­чине непра­виль­ной пред­ва­ри­тель­ной под­го­тов­ки пане­лей кузо­ва. Это очень важ­ный этап, к кото­ром нуж­но отне­стись очень ответ­ствен­но. Базо­вые момен­ты вклю­ча­ют в себя мато­ва­ние, мой­ку, суш­ку, обезжиривание.

Важ­но, что­бы окра­ши­ва­е­мая поверх­ность была сухой и без малей­ше­го намё­ка на кон­ден­сат. Необ­хо­ди­мо, что­бы в поме­ще­нии, где окра­ши­ва­ет­ся маши­на была тем­пе­ра­ту­ра от +10 до +25 гра­ду­сов по Цель­сию. Нуж­но исполь­зо­вать нуж­ные про­пор­ции ком­по­нен­тов крас­ки и пра­виль­но настро­ить крас­ко­пульт. Более подроб­но о под­го­тов­ке маши­ны к покрас­ке мож­но про­чи­тать в дру­гой ста­тье.

Мутная поверхность

Дефект, как правило, выглядит как молочно-белый «туман» на окрашенной поверхности. Помутнение может присутствовать как на грунтовочном, так и на лакокрасочном покрытии. Дефект может в дальнейшем привести в потере сцепления покрытия и пузырению.

[goo3]

Основные причины возникновения:

• Покраска в условиях высокой влажности и низкой температуры;
• Применение дешевого и некачественного растворителя;
• Избыточное давление воздуха;
• Использование слишком большого количества растворителя;
• Неправильно установленные рабочие параметры покрасочного оборудования;
• Сквозняки и неправильная циркуляция воздуха.

Мелкие дефекты и легкое помутнение устраняется полированием. В некоторых случаях поврежденные участки перекрашивают, используя специальный растворитель. Иногда для устранения дефекта достаточно простого распыления растворителя на поврежденный участок.

Необходимо обеспечить отсутствие сквозняков в помещении и оптимальную температуру для покраски.

Пузырение

Пузырение

Качественная покраска автомобиля подразумевает идеально гладкую поверхность кузова. Пузырение проявляется в образовании на поверхности лакокрасочного покрытия пузырей, имеющих разную величину и плотность. Дефект может проявляться как на старых, так и на новых слоях. Чаще всего пузырение появляется в тех случаях, когда высокая влажность воздуха резко сменяется низкими температурами.

Основными причинами появления пузырей является:

• Попадание под лакокрасочный слой воздуха или влаги;
• Недостаточно тщательная подготовка поверхности автомобиля;
• Остатки загрязнений между металлом, наполнителем и слоем ЛКП;
• Использование некачественного растворителя;
• Частицы масла в воздуховодах покрасочного оборудования;
• Частицы жира, грязи, пыли, отпечатки пальцев на кузове;
• Недостаточное время высыхания между слоями;
• Неадекватно большая толщина грунтовки.

Устранение пузырения заключается полном удалении краски до металла с повторным перекрашиванием. Если дефект занимает небольшую площадь, место пузырения зачищается, и на него наносится свежий слой краски.

Хлопья

ВНИМАНИЕ! Найден совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Читать дальше»

Образования хлопьев – это один из самых распространенных дефектов, которые могут возникнуть в процессе покраски автомобиля. Одна из основных причин их появления – определенное несоответствие используемого разбавителя к применяемому типу краски, что автоматически приводит к появлению именно таких хлопьев.

«Сухое» распыление

Дефект проявляется в виде неравномерно окрашенной, грубой поверхности. Основные причины появления таких дефектов:

• Небрежно подготовленное грунтовочное покрытие;
• Большая дистанция распыления;
• Чрезмерное давление воздуха;
• Слишком высокая текучесть краски;
• Использование неподходящего растворителя;
• Высокая температура и низкая влажность воздуха.

При значительных дефектах поверхности деталь перекрашивают либо покрывают лаком. Небольшие дефекты устраняют тщательной полировкой поверхности.

Эффект первого дождя

Пылевидный налет

Дефект проявляется в виде сухих и полусухих капель краски, образующих налет на поверхности кузова.

Причины появления:

• Неправильная регулировка покрасочного оборудования;
• Высокое давление воздуха;
• Использование неправильной техники нанесения красящего состава, когда происходит распыление на соседние области;
• Использование быстроиспаряющегося растворителя в сухих жарких условиях;
• Использование быстровысыхающей краски.

Для устранения пылевидного налета в случае лакового покрытия достаточна шлифовка частично высохшего слоя. В случае дефекта на синтетической эмали дефект устраняется влажным сглаживанием и нанесение нового слоя красящего состава.

Шагрень

Есть еще один достаточно распространенный дефект покраски, который по своей текстуре напоминает кожуру апельсина, он называется шагренью. Данное название основано на следующих пунктах:

• Быстрое испарение растворителя;
• Несовместимость разбавителя и лака между собой;
• Недостаточное разбавление лака, что может быть вызвано несоблюдением определенных пропорций у используемых компонентов;
• Некачественное распыление краски, которое возникает по причине неравномерности подачи в распылитель сжатого воздуха;
• Серьезное увеличение расстояния между распылителем и поверхностью, которая окрашивается;
• Значительное превышение температуры окружающего воздуха при сравнении с данными показателями окрашиваемой поверхности;
• Серьезное несоблюдение правильного временного интервала сушки;
• Использование распылителей с достаточно большой дюзой.

Легкую шагрень можно вполне эффективно устранить при помощи процесса обработки его абразивом или при помощи полировки. Если данный дефект сильно выражен, стоит произвести полную зачистку данного участка и затем полностью повторить процесс окрашивания.